domingo, 27 de fevereiro de 2011
Quanto tempo dura o motor do fusca ?
Quanto tempo dura um motor de Fusca?
A resposta pode ser estimada, mas o que vai determinar a sua durabilidade é a maneira de dirigir do motorista e o tipo de manutenção que o veículo recebe. Se você quer aumentar a durabilidade do seu motor, aqui vão algumas dicas.
A maneira como o veículo é utilizado diariamente influencia diretamente na durabilidade do motor. O motorista que roda freqüentemente em percursos curtos e em baixas rotações, provavelmente terá a durabilidade de seu motor reduzida, ao contrário do que todo mundo pensa.
É que funcionando a maior parte do tempo em baixas rotações, a lubrificação interna é menos eficiente do que em médias rotações, e como o trajeto é muito curto, o motor praticamente não atinge a temperatura ideal de trabalho, aumentando o desgaste das partes móveis do motor, além de aumentar a carbonização de velas e cilindros.
Operando em altas e médias rotações, em velocidades mais constantes, como a utilização em estradas, o motor tem um ajuste mais equilibrado de suas peças internas e, trabalhando em rotações mais uniformes, ocorre uma combustão mais homogênea.
Isto faz com que as velas e os bicos injetores (ou carburador) fiquem limpos.
Os motores alimentados por injeção eletrônica possuem um funcionamento mais equilibrado em função da regulagem mais precisa e constante, o que reflete também na sua durabilidade.
Aquecendo
Cuidar bem do motor (alimentado por caburador) começa no próprio aquecimento pela manhã. O motorista não deve aquecer o motor durante muito tempo (30 segundos no máximo), nunca em altas rotações e nem usar o afogador depois que o motor atinge a temperatura ideal. O combustível em excesso na câmara acaba não sendo queimado totalmente e desce pelas paredes dos cilindros, comprometendo a lubrificação. Aliás, carros que rodam nestas condições (curtos trechos sem atingir com frequência a temperatura ideal) devem trocar o óleo pelo tempo de uso, já que ele se contamina com mais frequência.
A boa qualidade do lubrificante, que tem entre outras funções a de evitar o desgaste dos componentes móveis e a de refrigeração interna, é fundamental para aumentar a durabilidade do motor. Portanto, o motorista deve ficar atento para os períodos de troca e controlar periodicamente o nível de óleo do motor. É considerado normal o consumo de um litro de óleo a cada 5 mil quilômetros rodados. Por falar em qualidade, a do combustível utilizado também influencia diretamente na durabilidade. Se ele estiver fora das especificações, poderá provocar danos ao sistema de alimentação e aos componentes internos.
Outra providência que contribui para a durabilidade do motor é o estado das velas, que devem estar em perfeitas condições de limpeza e com a folga indicada para os eletrodos, para que a mistura ar/combustível seja queimada corretamente. Elas devem ser checadas a cada 5.000 quilômetros e a troca é geralmente recomendada a cada 10 ou 15 mil quilômetros (alguns veículos mais modernos tem um prazo bem mais ampliado).
A maneira como o motorista troca as marchas também influencia. Ela deve ser feita na rotação próxima da faixa de torque, pois quando a marcha é trocada muito abaixo dela, além da mistura não queimar corretamente, os componentes internos são mais exigidos. Acelerar ou frear bruscamente também exige maior esforço de todo o conjunto. É preciso alertar o motorista para as “preparações” que, inevitavelmente, reduzem a durabilidade do motor. O turbo é um bom exemplo desta redução, cuja extensão vai depender da pressão adotada.
domingo, 13 de fevereiro de 2011
O Fusca mais antigo do mundo (KDF-Wagen / VW38)
Encontrado bastante descaracterizado ste KDF-Wagen fabricado pela Porsche para os nazistas está sendo restaurado na Alemanha.
Este modelo, talvez o bisavô dos modelos que vimos por aí apresentou pela 1a vez a forma original do Fusca e a dupla de vigias traseiros.
Talvez tenhamos chegado ao ponto mais alto da árvore genealógica dos VWs com essa descoberta!
Quando este carro foi encontrado no ano passado, na Lituânia. estava em muito mau estado. A tampa da frente havia sido cortada para dar espaço a uma grade de radiador. O carro teve implantado um motor DKW, as janelinhas traseiras características faltavam e o carro tinha sido pintado de vermelho.
O VW 38 apresentou pela 1a vez a forma original do Fusca e a dupla de vigias traseiros.
Quando este carro foi encontrado no ano passado, na Lituânia. estava em muito mau estado. A tampa da frente havia sido cortada para dar espaço a uma grade de radiador. O carro teve implantado um motor DKW, as split windows traseiras características faltavam e o carro tinha sido pintado de vermelho.
“”E sobre os longos suportes que saem das dobradiças para uma barra na parte de baixo da tampa do motor. Isso pode ser visto em fotos do período da série VW38. Será que alguém acidentalmente fabricou esse tipo de coisa? O dono ainda diz que existe uma evidência de 24 entradas de ar na parte inferior da janela traseira (modelos mais atuais dos “splits”tem 21 entradas em cada lado).”
Citando o usuário “Undis” do site TheSamba que afirma que trata-se de um exemplar original do VW38 (pré-produção):
Fotos de época para referência:
“Considerando que os 3 carros modelo V303 presentes na fabrica no lançamento do modelo foram destruídos este só pode ser um exemplar do lote de automóveis produzidos na fase de pré-produção entre Maio e Outubro de 1938, o que faria deste um série VW38
O VW38 será apresentado pela primeira vez para o público no Museu de Hamburgo de protótipos, no final de abril de 2011
Fonte TheSamba: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=340552&postdays=0&postorder=asc&start=0
Vídeo:
sábado, 12 de fevereiro de 2011
Fuscas Rebaixados
Lindo e diferente Fusca rebaixado e com pintura personalizada
O Volkswagen Fusca recebeu uma personalização estilosa e diferenciada que deixaram o modelo ainda mais exclusivo e diferenciado.
O Fusca conserva seu visual original, apimentado com uma suspensão rebaixada e uma exclusiva pintura tipo saia-e-blusa nas cores preta e vermelha. Continue lendo
Em construção: Lindo Fusca DUB com rodas aro 20
Ainda em fase de construção, esse belo Fusca rebaixado já chama a atenção pela qualidade da pintura e na execução do serviço, além do bom gosto na sua personalização.
As suas enormes rodas cromadas aro 20, suspensão rebaixada e preparada, além de seu visual clean, reserva uma boa dose de ansiedade de ver esse mangnifico projeto finalizado
.
Um Fusca rebaixado e diferente
Nessa preparação, o histórico Volkswagen Fusca recebeu algumas mudanças diferentes como seu exótico “boné”.
Além disso, o Fusca foi extremamente rebaixado com as rodas traseiras com cambagem negativa que não me agradam, mas mesmo assim o modelo esbanja simpatia com seu visual exclusivo.
Fusca Custom preto fosco
Excelente personalização do Fusca seguindo o estilo custom. O besouro da Volkswagen recebeu uma incomum pintura preto fosco, rebaixamento de sua suspensão e rodas com calotas cromadas. Além disso, seu interior também recebeu uma personalização a altura, com um acabamento de muito bom gosto.
Fusca tuning e germanlook
Lindo fusca equipado no estilo germanlook. O Fusca equipado com teto solar e rebaixado recebeu um jogo de rodas que casou bem com seu visual.
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