sábado, 2 de abril de 2011

Gatas do Fusca



 







domingo, 27 de março de 2011

Fotos de Fusket's Rebaixados!!!

Fuscas Rebaixados














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Vejá também:

    sexta-feira, 25 de março de 2011

    Como escolher um fusca

    Guia para compra de Fusca

    - Verifique o pé de coluna quanto a pontos de ferrugem (o pé de coluna é o canto inferior das portas no lado da coluna).

    - Passe as mãos embaixo das portas e verifique se lá não existem pontos de ferrugem.

    - Olhe embaixo do carro quanto a pontos de ferrugem na estrutura do carro, as vezes a estrutura por si só invalida a compra do carro. Lembre-se: Fusca é 70% chassi e 30% carcaça.

    - O Fusca original possui uma espécie de isolamento acústico colado no assoalho, se o Fusca que voce busca não possuir essa manta de borracha é provável que o assoalho tenha sido trocado.


    sábado, 12 de março de 2011

    Fusca: 50 anos no Coração do Brasil ( VIDEOS )




    É um documentário estrelado pelos mais diversos tipos de amantes do nosso fusca, com linguagem despojada conta a história do despretensioso carrinho desde sua chegada ao Brasil, até os dias atuais. Grandes entrevistas, imagens históricas que compõem essa homenagem.

    VEJA MAIS VIDEOS  (CLICK AKI)

    quarta-feira, 9 de março de 2011

    Adeus ao Fusca Taxi Mexicano

    Adeus ao Fusca Taxi Mexicano

    Se você já foi a qualquer uma das maiores cidades do México provavelmente já se surpreendeu com o incrível número de Fuscas que existe por lá. O Fusca Mexicano, mais conhecido como “Vocho” foi fabricado em Puebla até a metade de 2003 e ainda com os “upgrades” feitos no carro como catalisador e injeção eletrônica o “Vocho” não atende às normas ambientais.

     

    Por esse motivo o Ministério dos Transportes do México (SETRAVI) decidiu no início deste mês que o Fusquinha deve ser descontinuado até 2012. No comunicado do SETRAVI vai ainda a informação que os nossos amigos serão substituídos por carros que emitem menos poluentes e muito mais seguros. Resta saber se os motoristas terão por estes novos carros o mesmo carinho que tem pelo “vocho”.


    Se tiver interesse leia a publicação do SETRAVI clicando aqui

    Curiosidade:
     
    Você sabia que durante as décadas de 80 e 90 os taxis Mexicanos eram todos amarelos? Depois, foram introduzidos os “taxis ecológicos” que nada mais eram que os mesmos carros pintados de verde e branco.

    Segredo do fusca

    O segredo do Fusca

    Imagens de propagandas japonesas do Fusca que mostram o que está por baixo de tudo!
    Clique com o botão direito e salve no seu micro para ver ampliado.




    Lanternas do fusca

    Tipos de lanterna do Fusca por ano

    Abaixo, segue a tabela de tipos de lanterna do Fusca por ano dos nossos amigos do Fusca Clube de Poços de Caldas.

    Ferrugem no fusca

    Avaliando a ferrugem no Fusca

    Um dos maiores problemas que os donos de carros antigos encontra é a ferrugem. A menos que você tenha um carro que tenha sido restaurado do zero qualquer carro com 30 anos está propenso a ter alguma ferrugem. Enquanto substituir algumas peças mecânicas é uma medida simples e de custo baixo reparos maiores na carroceria podem ser difíceis e caros.

    A boa notícia é que se o seu carro está em bom estado (geral) de carroceria arrumar ou prevenir a ferrugem para que esta não se espalhe pode ser feita sem muito custo. Aí vem a pergunta: Onde eu devo olhar para encontrar ferrugem?
     
    Como em qualquer outro carro os Fuscas apresentam ferrugem em áreas onde a água não consegue ser drenada. Borrachas de janela velhas podem provocar acúmulo de água no assoalho, e furos de drenagem bloqueados embaixo das portas podem deixar água parada e consequentemente enferrujá-las.

    O primeiro passo então é levantar os tapetes e inspecionar o assoalho quanto a ferrugens ou furos, eu particularmente gosto de colocar o carro em um local escuro e com uma lâmpada forte acesa embaixo do carro procurar por furos ou rachaduras, uma vez que aí a luz deve passar. O segundo passo é olhar os furos de drenagem embaixo das portas e verificar se eles estão abertos.

    Ferrugem no assoalho, caixas de ar, pés de coluna e lados inferiores das portas devem ser tratados com seriedade (mas nada que não possa ser corrigido com um pouco de trabalho).

    Do lado de fora da carroceria a ferrugem aparece primeiramente como pequenas bolhas embaixo da pintura em áreas onde a água não conseguiu ser drenada, como nas fotos abaixo.


     
     
     


    Quais as minhas opções?
     
    Apesar de ferrugem ser um problema sério e requerer a ajuda profissional, pequenos problemas podem ser tratados pelo proprietário do carro e existem três formas para lidar com isso:
    - prevenção
    - conversão da área enferrujada ou
    - troca da área afetada ou por novas peças ou por solda de chapa.

    Uma medida preventiva que é facil de se fazer em casa e ajudará muito é engraxar ou jogar óleo em algumas partes embaixo da carroceria e dentro das portas, pés de coluna e caixas de ar (geralmente se utiliza um spray para espalhar melhor o produto). O óleo tem que ser bastante fino para conseguir atingir todos os lugares.

    Conversão de ferrugem envolve um processo de parada ou redução do processo através de uma ação química sobre as áreas de metal, modificando-o para um composto mais estável. O ingrediente primário dos convertedores geralmente age na transformação de ferrugem em fosfato de ferro. Uma vantagem deste método é que a ferrugem não necessita ser completamente removida para o convertedor funcionar. Esta é uma opção excelente para áreas grandes como o assoalho quando não estejam muito enferrujados.

    Para preparar áreas para o convertedor basta simplesmente remover a ferrugem mais grossa de cima do metal, utilizando uma escova grossa de metal e certificar-se que a área não tenha graxa ou óleo. O convertedor pode então ser aplicado com segurança.

    No caso de problemas mais sérios como uma ferrugem já avançada a troca da peça é a melhor solução. Isso pode envolver o corte da área afetada pela ferrugem e a solda de uma nova chapa de metal ou a troca completa da peça.

    domingo, 27 de fevereiro de 2011

    Personalização a mania dos rebaixados

    Quanto tempo dura o motor do fusca ?

    Quanto tempo dura um motor de Fusca? 

    A resposta pode ser estimada, mas o que vai determinar a sua durabilidade é a maneira de dirigir do motorista e o tipo de manutenção que o veículo recebe. Se você quer aumentar a durabilidade do seu motor, aqui vão algumas dicas.

    A maneira como o veículo é utilizado diariamente influencia diretamente na durabilidade do motor. O motorista que roda freqüentemente em percursos curtos e em baixas rotações, provavelmente terá a durabilidade de seu motor reduzida, ao contrário do que todo mundo pensa.



    É que funcionando a maior parte do tempo em baixas rotações, a lubrificação interna é menos eficiente do que em médias rotações, e como o trajeto é muito curto, o motor praticamente não atinge a temperatura ideal de trabalho, aumentando o desgaste das partes móveis do motor, além de aumentar a carbonização de velas e cilindros.

    Operando em altas e médias rotações, em velocidades mais constantes, como a utilização em estradas, o motor tem um ajuste mais equilibrado de suas peças internas e, trabalhando em rotações mais uniformes, ocorre uma combustão mais homogênea.

    Isto faz com que as velas e os bicos injetores (ou carburador) fiquem limpos.

    Os motores alimentados por injeção eletrônica possuem um funcionamento mais equilibrado em função da regulagem mais precisa e constante, o que reflete também na sua durabilidade.

    Aquecendo

    Cuidar bem do motor (alimentado por caburador) começa no próprio aquecimento pela manhã. O motorista não deve aquecer o motor durante muito tempo (30 segundos no máximo), nunca em altas rotações e nem usar o afogador depois que o motor atinge a temperatura ideal. O combustível em excesso na câmara acaba não sendo queimado totalmente e desce pelas paredes dos cilindros, comprometendo a lubrificação. Aliás, carros que rodam nestas condições (curtos trechos sem atingir com frequência a temperatura ideal) devem trocar o óleo pelo tempo de uso, já que ele se contamina com mais frequência.

    A boa qualidade do lubrificante, que tem entre outras funções a de evitar o desgaste dos componentes móveis e a de refrigeração interna, é fundamental para aumentar a durabilidade do motor. Portanto, o motorista deve ficar atento para os períodos de troca e controlar periodicamente o nível de óleo do motor. É considerado normal o consumo de um litro de óleo a cada 5 mil quilômetros rodados. Por falar em qualidade, a do combustível utilizado também influencia diretamente na durabilidade. Se ele estiver fora das especificações, poderá provocar danos ao sistema de alimentação e aos componentes internos.

    Outra providência que contribui para a durabilidade do motor é o estado das velas, que devem estar em perfeitas condições de limpeza e com a folga indicada para os eletrodos, para que a mistura ar/combustível seja queimada corretamente. Elas devem ser checadas a cada 5.000 quilômetros e a troca é geralmente recomendada a cada 10 ou 15 mil quilômetros (alguns veículos mais modernos tem um prazo bem mais ampliado).

    A maneira como o motorista troca as marchas também influencia. Ela deve ser feita na rotação próxima da faixa de torque, pois quando a marcha é trocada muito abaixo dela, além da mistura não queimar corretamente, os componentes internos são mais exigidos. Acelerar ou frear bruscamente também exige maior esforço de todo o conjunto. É preciso alertar o motorista para as “preparações” que, inevitavelmente, reduzem a durabilidade do motor. O turbo é um bom exemplo desta redução, cuja extensão vai depender da pressão adotada.

    domingo, 13 de fevereiro de 2011

    O Fusca mais antigo do mundo (KDF-Wagen / VW38)



    Encontrado bastante descaracterizado ste KDF-Wagen fabricado pela Porsche para os nazistas está sendo restaurado na Alemanha.


    Este modelo, talvez o bisavô dos modelos que vimos por aí apresentou pela 1a vez a forma original do Fusca e a dupla de vigias traseiros.



    Talvez tenhamos chegado ao ponto mais alto da árvore genealógica dos VWs com essa descoberta!
    Quando este carro foi encontrado no ano passado, na Lituânia. estava em muito mau estado. A tampa da frente havia sido cortada para dar espaço a uma grade de radiador. O carro teve implantado um motor DKW, as janelinhas traseiras características faltavam e o carro tinha sido pintado de vermelho.
    O VW 38 apresentou pela 1a vez a forma original do Fusca e a dupla de vigias traseiros.
    Quando este carro foi encontrado no ano passado, na Lituânia. estava em muito mau estado. A tampa da frente havia sido cortada para dar espaço a uma grade de radiador. O carro teve implantado um motor DKW, as split windows traseiras características faltavam e o carro tinha sido pintado de vermelho.

    “”E sobre os longos suportes que saem das dobradiças para uma barra na parte de baixo da tampa do motor. Isso pode ser visto em fotos do período da série VW38. Será que alguém acidentalmente fabricou esse tipo de coisa? O dono ainda diz que existe uma evidência de 24 entradas de ar na parte inferior da janela traseira (modelos mais atuais dos “splits”tem 21 entradas em cada lado).”
    Citando o usuário “Undis” do site TheSamba que afirma que trata-se de um exemplar original do VW38 (pré-produção):

    Fotos de época para referência:


    “Considerando que os 3 carros modelo V303 presentes na fabrica no lançamento do modelo foram destruídos este só pode ser um exemplar do lote de automóveis produzidos na fase de pré-produção entre Maio e Outubro de 1938, o que faria deste um série VW38
    .”
    O VW38 será apresentado pela primeira vez para o público no Museu de Hamburgo de protótipos, no final de abril de 2011


    Vídeo:

    Fusca 1500 / Fuscão – Linha de Montagem VW

    Fotos da linha de montagem do Fuscão em 1972 e 1973.
     
     

     




    Manual do Kübelwagen – Depto de Guerra dos EUA 

    Documento escrito em 1944 pelo departamento de guerra americano sobre a manutenção dos Kubelwagens.

    Muitos detalhes técnicos sobre manutenção de motor, suspensão, elétrica e carroceria! DOWNLOAD

    Guinness Book: Recorde no tempo da troca do motor do Fusca

    Confira no video a seguir o cara que quebrou o recorde mundial no tempo de troca do motor do Fusca!

    Tudo em 1 minuto e 4 segundos!!! Alguem ai quer quebrar o recorde?

    sábado, 12 de fevereiro de 2011

    Fuscas Rebaixados

    Lindo e diferente Fusca rebaixado e com pintura personalizada

     


    O Volkswagen Fusca recebeu uma personalização estilosa e diferenciada que deixaram o modelo ainda mais exclusivo e diferenciado.
    O Fusca conserva seu visual original, apimentado com uma suspensão rebaixada e uma exclusiva pintura tipo saia-e-blusa nas cores preta e vermelha. Continue lendo


    Em construção: Lindo Fusca DUB com rodas aro 20


    Ainda em fase de construção, esse belo Fusca rebaixado já chama a atenção pela qualidade da pintura e na execução do serviço, além do bom gosto na sua personalização.
    As suas enormes rodas cromadas aro 20, suspensão rebaixada e preparada, além de seu visual clean, reserva uma boa dose de ansiedade de ver esse mangnifico projeto finalizado
    .


    Um Fusca rebaixado e diferente

    Fusca rebaixado
    Nessa preparação, o histórico Volkswagen Fusca recebeu algumas mudanças diferentes como seu exótico “boné”.
    Além disso, o Fusca foi extremamente rebaixado com as rodas traseiras com cambagem negativa que não me agradam, mas mesmo assim o modelo esbanja simpatia com seu visual exclusivo.

     

    Fusca Custom preto fosco

    Fusca tunado
    Excelente personalização do Fusca seguindo o estilo custom. O besouro da Volkswagen recebeu uma incomum pintura preto fosco, rebaixamento de sua suspensão e rodas com calotas cromadas. Além disso, seu interior também recebeu uma personalização a altura, com um acabamento de muito bom gosto.


    Fusca tuning e germanlook

    Lindo fusca equipado no estilo germanlook. O Fusca equipado com teto solar e rebaixado recebeu um jogo de rodas que casou bem com seu visual.

    sexta-feira, 21 de janeiro de 2011

    Dia nacional do fusca!


    Os adoradores do Fusca comemoram nesta quinta-feira (20) o Dia Nacional do modelo. A data foi criada pela própria Volkswagen na década de 80 e faz parte do calendário oficial de eventos da Prefeitura de São Paulo desde 1996, ano em que o Fusca deixou de ser fabricado pela segunda vez.

    O carro se tornou popular pela praticidade e fácil manutenção, o que resultou em preço baixo, tanto para a sua aquisição quanto para a manutenção. Por isso, ele conquistou o título de o carro mais vendido no mundo, com 21 milhões de unidades comercializadas nos 75 anos de existência. Somente no Brasil, o compacto foi líder de mercado por 24 anos seguidos e vendeu 3,1 milhões de unidades.

    terça-feira, 11 de janeiro de 2011

    Teoria - do - fusca

    Onde tem um Fusca, sempre tem outro

    O Fusca, simpático carro da Volkswagen que sobreviveu por gerações, teve sua origem na Alemanha Nazista, quando Adolf Hitler pediu a Ferdinand Porsche que criasse um carro para a familia alemã, e esse carro deveria ser capaz de:

    - Levar 2 adultos e 3 crianças

    - Alcançar 100km/h e manter essa velocidade

    - Consumir no máximo 13km/l

    - Ser refrigerado a ar, pois as garagens da Alemanha naquela época não tinham aquecimento e poderiam congelar o liquido de arrefecimento

    - Levar 3 soldados e 1 metralhadora

    - e deveria custar no máximo 1000 Marcos Imperiais, que era o equivalente a uma boa motocicleta na época.

    O Fusca foi um dos carros mais vendidos da história, e deve ter sido isso que gerou a cômica constatação abaixo:

    Onde tem um Fusca, sempre tem outro

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    É incrível, toda vez que você vê um Fusca, é só olhar em volta que você acha outro.
    Mais fotos na extensão da postagem.

    Edit: Achei finalmente o site aonde conheci essa teoria, que é do Luis Moraes! Clique aqui
    Belas cores.

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    Ué, pintura também vale?

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